| 产品性能： |
在船用筒式活塞柴油机中，润滑最困难的是使用燃料油的中速柴油机（250RPM-800RPM）。中速机油兼具气缸油、系统油两种性能，同时满足气缸、曲轴箱系统润滑要求。
由于循环系统易遭受污染，燃烧产物和不完全燃烧产物被活塞环刮下落入曲轴箱中，机油同时被高温燃气冲刷，使系统油包容大量的碳粒、金属屑、酸中和产物和氧化产物等，所以对中速机油的性能要求较为苛刻，管理也须慎重。
▲保持发动机曲轴箱系统清洁。船用中速活塞环槽区温度可达250℃，油品氧化产物和燃烧产物，不完全燃烧产物会沉积在活塞顶下部和活塞环区表面形成积碳和漆膜。
冷却活塞的油也因高温而在活塞内腔顶部氧化或热裂化产生硬的沉积物而影响传热，因此要求中速机油有良好的清净性，把活塞环槽、活塞内腔顶部、气缸中沉积物清洗下来。另外中速机油适当的分散性能使清洗下来的沉积物、燃烧产物等悬浮在油中而不聚结，使之容易通过分油机分离排除。
▲良好的酸中和性。由于燃料燃烧产物产生的无机酸需要中速机油具有足够的碱性（TBN）来迅速中和，避免缸套、轴瓦等部件的腐蚀磨损。
▲抗腐蚀性能。由于润滑油易受燃烧氧化产物金属磨粒等污染物污染，要求油品具有较好抗腐蚀性，保护轴承、轴颈等不受腐蚀。在高机械负荷、热负荷、冲击负荷下保持油膜，最大限度减少气缸、活塞环、轴承等的磨损。
▲抗氧化安定性能。船用中速机油长期处在有氧高温条件下，润滑油会产生氧化热裂解，形成沉积物。如果油品抗氧化安定性不好，则容易生成有机酸、过氧化物、胶质、漆膜和碳化物，所有这些氧化产物会使油的粘度增大，有害于活塞和发动机清洁，缩短油品使用寿命，所以船用中速机油要有良好的氧化安定性。
▲足够的抗磨损能力和极压性能。在高机械负荷、热负荷、冲击负荷应力下保持油膜，最大限度减少缸套活塞环、减速齿轮等的磨损。
▲具有分水、抗乳化性能。能与凝结水和污染的水迅速分离，基本不造成添加剂损失，通过分油机容易把水排除。 |
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| 质量等级： |
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符合Q/SY
RH2014-2001标准。 |
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| 规格符号： |
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符合DCB3015、DCB3030、DCB4012、DCB4015、DCB4025、DCB4030、DCB4040标准。 |
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| 适用范围： |
燃料油硫含量2.5%以上的大型中速筒状柴油机应选用DCB3030、DCB3040、DCB4030、DCB4040中速机油。
（a） 船用中速筒状发动机。
（b）
固定发电机装置用中速筒状发动机。
（c）
带单独气缸注油器的筒状活塞发动机气缸用油。
TBN为12以内的中速机油适用于烧重柴油（MDO）如原动发电机，如果柴油含硫量高、增压度也高、滑油消耗量大，最好选用TBN高一些的如TBN20或TBN30的中速机油。
如果机油消耗量少（如瓦锡兰机）、TBN下降幅度大，宜选用DCB4040的中速机油，新油刚使用TBN下降较快，但随着机油消耗和补充，TBN保持一定平衡状态。机油消耗量大，保持的TBN数值比较高，一般要求循环TBN值不低于20mg/KOH。
若中速机油做为主机润滑时还可做为主机减速齿轮箱油，中间轴油、尾轴油、空气压缩机油、分油机油、透平油（与主机共用一个润滑系统）等。 |
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| 包装规格： |
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200L铁桶装或根据用户需要用汽车槽车送货。 |
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特别提示： |
保持循环油箱和油底壳油位规定范围油量。正常补充新油油量为整个循环系统油量的10%为宜。并要做详细记录。
要求分油机不停地在75-85℃范围内按分油机额定流量的20%-30%进行分油。
不可以将机油进行水洗。 |
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